Grafisches Feedback in Echtzeit
Lassen Sie Ihr Fahrzeug bis zu 33% weniger Sprit verbrauchen
Das Messgerät ScanGaugeE bietet mithilfe einer übersichtlichen grafischen Echtzeit-Anzeige Informationen über den Kraftstoffverbrauch Ihres Fahrzeugs. Bezüglich eines Berichts der US-Regierung kann die Umstellung Ihrer Fahrgewohnheiten den Kraftstoffverbrauch um bis zu 33% senken. Nutzen Sie das unmittelbare Reporting des ScanGaugeE, um Ihren Fahrstil entsprechend anzupassen und Ihren Kraftstoffverbrauch zu senken.
Prüfen Sie Ihre Benzinkosten
Beobachten Sie Ihre Benzinkosten und den Benzinverbrauch in Echtzeit. Lassen Sie sich Informationen wie Meilen pro Gallone, Gallonen pro Stunde und den verbrauchten Trip-Sprit anzeigen. Mit den digitalen Anzeigen "Trip-Fuel-Costs" und "Today's-Fuel-Costs" können Sie die aktuellen Benzinkosten ermitteln.
Behalten Sie den CO2-Fußabdruck im Auge
Lassen Sie sich den CO2-Ausstoß Ihres Fahrzeugs in Echtzeit anzeigen. Lassen Sie sich Informationen wie "Current-CO2" und "Trip-CO2" anzeigen. Sie können auch die Tages-CO2-Gesamtmenge und die Gesamt-CO2-Menge für den Tank in den eingebauten Trip-Computern ablesen.
Das extrem kompakte Design lässt sich in nur einer Minute montieren
.
ScanGaugeE lässt sich in nur wenigen Minuten ohne Werkzeug anbringen und benötigt weder Batterien noch eine externe Stromquelle. Alle Daten und der Strom werden von dem einzigen OBDII-Anschluss abgeleitet.
Das abnehmbare 6-Fuß-Kabel ermöglicht dem ScanGaugeE, nahezu überall auf dem Armaturenbrett oder der Mittelkonsole angebracht zu werden, ohne dass die Verbindung zu Ihrem Fahrzeug unterbrochen wird. Nachfolgend sind nur einige Beispiele aufgeführt.
Kraftstoffverbrauch im Echtzeit-Modus
Grafische Auswertung
Das Gerät ScanGaugeE™ liefert Echtzeit - Informationen über den Kraftstoffverbrauch Ihres Fahrzeugs mittels einer übersichtlichen grafischen Anzeige. Nutzen Sie die unmittelbare Anzeige, um Ihren Fahrstil anzupassen und Ihren Kraftstoffverbrauch zu senken.
Diagramm zum Spritverbrauch in Echtzeit
Die Grafik stellt Ihren aktuellen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch über einen bestimmten Zeitraum dar und ist in drei Abschnitte unterteilt: (A) überdurchschnittlich, (B) im Durchschnitt und (C) unterdurchschnittlich.
Während Sie fahren, zeigt das Diagramm Informationen in regelmäßigen Abständen links an und gibt eine Rückmeldung über den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch der aktuellen Fahrt. Ziel sollte es sein, die Grafik oberhalb der Linie des aktuellen Durchschnitts (B) zu halten. Bei fortschreitender Fahrt kann dies zunehmend schwieriger werden, wenn der aktuelle durchschnittliche Kraftstoffverbrauch steigt.
Diagramm zur Ermittlung des zielorientierten Spritverbrauchs
Es ist möglich, die grafische Anzeige des Spritverbrauchs in Echtzeit so einzustellen, dass die Messergebnisse basierend auf einem bestimmten Ziel für den Spritverbrauch angezeigt werden.
Im Modus "Ziel" stellt die entsprechende Anzeige des aktuellen Durchschnitts (B) das Ziel für die Kraftstoffeffizienz dar. Der Bereich oberhalb der Kurve "Aktueller Durchschnitt" (A) zeigt Messwerte an, die über Ihrem Ziel liegen, und der Bereich unterhalb der Kurve "Aktueller Durchschnitt" (C) zeigt Messwerte an, die unter Ihrem Richtwert liegen.
Eingebaute digitale Messinstrumente
Der ScanGaugeE kann bis zu 2 digitale Messinstrumente gleichzeitig anzeigen, einschließlich der Anzeige des Spritverbrauchs in Echtzeit.
Der ScanGaugeE verfügt über mehr als 18 eingebaute digitale Anzeigen, von denen bis zu zwei gleichzeitig angezeigt werden können, einschließlich einer Grafik zur Anzeige des Spritverbrauchs in Echtzeit. Außerdem verfügt das Gerät über voreingestellte Messinstrumente zur Messung der Kraftstoff-Effizienz (MPG & AVG), des CO2-Ausstoßes (CO2 & TCO) und der Kosten für die Fahrt (TFC & DFC) sowie über 2 anpassbare Bildschirme, auf denen Sie Ihre eigenen voreingestellten Messinstrumente einstellen können.
Die Anzeigen und das Diagramm werden während Sie fahren in Echtzeit aktualisiert, um Ihnen die benötigte Auskunft zu liefern, die Sie dabei unterstützen kann, Ihren Spritverbrauch zu senken und den CO2-Ausstoß zu reduzieren, unabhängig davon, welches Fahrzeug Sie fahren.
Sie können auch die Maßeinheit zwischen Standard und metrisch ändern, sowie die Update-Rate auf eine von drei voreingestellten Geschwindigkeiten (langsam, normal und schnell) einstellen.
Ein Fahrzeug mit einer 50/50-Mischung aus Kühlmittel und Wasser überläuft erst bei etwa 265? F auf Meereshöhe. Dieser Wert verringert sich in höheren Lagen.BatteriespannungNormalerweise liegt die Batteriespannung im Betrieb zwischen 13 und 15. Wenn der Motor ausgeschaltet ist, sollte diese bei 11 bis 13 liegen. Spannungen von mehr als 15 Volt können Batterien und elektrische Komponenten beschädigen. Spannungen unter 13, wenn das Fahrzeug läuft, können auf eine schlechte Ladung der Batterie hinweisen. Eine Spannung unter 11 bei abgestelltem Motor könnte auf eine niedrige Batterieladung oder eine kurzgeschlossene Batteriezelle hinweisen...
| Digitales Messgerät | Name | Beschreibung |
|---|
CLSD LP
OPEN LP |
Das Kraftstoffsystem
Loop Status |
Dies zeigt an, wann der Sauerstoffsensor zur Steuerung des Gemischs verwendet wird (Closed-Loop) und wann nicht (Open-Loop). Er ist normalerweise inaktiv, außer wenn der Motor kalt ist oder mit Vollgas beschleunigt wird. |
MAP
BST |
Krümmer-Absolutdruck
Boost |
Dies zeigt den Druck im Ansaugkrümmer an. Er wird standardmäßig in Pounds per Square Inch (PSI) angegeben, kann aber auf Wunsch in Kilo-Pascal (KPA) geändert werden. Wenn der Motor mit einem Turbolader oder einem Kompressor ausgestattet ist, lässt sich das Messgerät ScanGaugeII so einstellen, dass es den Ladedruck (BST) über die erweiterten Setup-Parameter berechnet und anzeigt |
MPG
KPG
MPL
LHK
KPL |
Meilen pro Gallone
Kilomteres pro Gallone
Meilen pro Liter
Liter pro 100Km
Kilomteres pro Liter |
Der Kraftstoffverbrauch wird etwa alle 2 Sekunden mit der NORMALEN Aktualisierungsrate aktualisiert. Kleine Änderungen der Drosselklappenstellung oder der Last während der Fahrt zeigen fast sofortige Änderungen bei dieser Anzeige an. |
MPH
KPH |
Meilen pro Stunde
Kilometer pro Stunde |
Geschwindigkeit in der gewählten Einheit |
| RPM |
Umdrehungen pro Minute |
Die Drehzahl des Motors |
| TPS |
Throttle Position Sensor |
Bei einigen Fahrzeugen wird bei geschlossener Drosselklappe 0 und bei Vollgas 100 angezeigt. Andere Fahrzeuge haben bei geschlossener Drosselklappe einen höheren Wert als 0 und bei Vollgas einen Wert unter 100. |
FWT
CWT |
Wassertemperatur |
Wasser/Kühlmitteltemperatur |
| AVG |
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch |
Dies ist der aktuelle durchschnittliche Kraftstoffverbrauch und wird etwa alle 2 Sekunden aktualisiert (normale Rate). |
| TFC |
Trip Fuel Cost |
Dies sind die gesamten Kraftstoffkosten für die aktuelle Fahrt. |
| CPM |
Kosten pro Meile |
Kosten des Kraftstoffs pro Meile zu diesem Zeitpunkt. |
FIA
CIA |
Die Temperatur der Ansaugluft |
Temperatur der Luft, die in den Motor gelangt. Bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn ist sie typischerweise ein paar Grad höher als die Außenlufttemperatur. Im Leerlauf oder bei niedrigen Geschwindigkeiten kann die Temperatur aufgrund des geringen Luftstroms in den Motor und der hohen Temperaturen unter der Motorhaube, die den Motor erwärmen, viel höher sein als die Außentemperatur. |
| Kraftstoffdruck |
Kraftstoffdruck |
Dies ist der Kraftstoffdruck von der Kraftstoffpumpe. Sehr wenige Fahrzeuge melden dies. |
GPH
LPH |
Gallonen pro Stunde
Liter pro Stunde |
Kraftstoffverbrauchsrate in den gewählten Einheiten. Dieser Wert ist empfindlich gegenüber Änderungen der Drosselklappe, des Gangs und der Beladung. |
| IGN |
Zündzeitpunkt |
Zeigt den Wert der Vorverlegung (oder Verzögerung) des Zündzeitpunkts an. Je mehr Vorlauf (bzw. je weniger Rücklauf), desto besser für den Kraftstoffverbrauch und die Leistung. Der Grenzwert wird durch die Oktanzahl des Kraftstoffs, die Ansauglufttemperatur und die Belastung des Motors bestimmt. Eine geringere als die normale Vorverlagerung bei ähnlicher Temperatur und Geschwindigkeit könnte darauf hinweisen, dass ein Kraftstoff mit zu niedriger Oktanzahl verwendet wird. |
| LOD |
Motorbelastung |
Dies ist ein Prozentsatz der maximal verfügbaren Leistung, die gerade erzeugt wird. Bei einigen Fahrzeugen ist es die maximal verfügbare Leistung bei der aktuellen Drehzahl. |
| DFC |
Spritkosten pro Tag |
Dies ist die Summe der Kraftstoffkosten für alle Fahrten des momentanen Tages |
| CO2 |
Aktuelles Kohlendioxid |
Dies zeigt die Menge an CO2 an, die Ihr Fahrzeug während der aktuellen Fahrt produziert hat. |
| TCO |
Heutiger Kohlendioxidausstoß |
Dies zeigt die Gesamtmenge an CO2 an, die Ihr Fahrzeug während des aktuellen Tages produziert hat. |
Automatische Bordcomputer
Fünf eingebaute Trip-Computer dokumentieren alles, von den Spritkosten über die zurückgelegte Strecke bis hin zum CO2-Ausstoß Ihres Fahrzeugs und vieles mehr.
Die AKTUELLE Fahrt wird neu gestartet, nachdem der Motor länger als 3 Minuten ausgeschaltet war. Der sogenannte TODAY-Trip wird neu gestartet, nachdem das Fahrzeug 9 Stunden lang nicht gefahren wurde. Die Daten des HEUTEIGEN TAGES werden beim Neustart in den VORTAG verschoben. Auf diese Weise muss man die Trip-Computer nicht zurücksetzen, wenn man eine Fahrt startet. Es gibt auch einen TANK-Trip, den Sie zurücksetzen, wenn Sie den Tank füllen. Er kann Ihnen "bis leer"-Daten sowie andere nützliche Informationen liefern. Die Informationen sind jederzeit während der Fahrt verfügbar. Der CURRENT-Trip kann zurückgesetzt werden. Dies ist nützlich, um Messungen zum Kraftstoffverbrauch bei konstanter Geschwindigkeit durchzuführen.
Die TRIP-Funktionen im ScanGauge können zum Spritsparen genutzt werden. Verbesserte Fahrgewohnheiten können laut einer Quelle der US-Regierung den Spritverbrauch um bis zu 30% verbessern. Mit dem ScanGauge lassen sich verschiedene Fahrweisen und Strecken testen und Sie erhalten eine schnelle Auskunft darüber, wie sich diese auf den Spritverbrauch auswirken.
| Eingebaute Reise-Boardcomputer |
|---|
| Reisecomputer | Display Name | Verfügbare Informationen | Display Name |
|---|
| Aktuell |
Aktuell |
Durchschnittlicher Spritverbrauch |
FUEL ECO |
| Kraftstoffverbrauch der Fahrt |
Kraftstoffverbrauch |
| Heutige Fahrt |
Heute |
Maximale Kühlmitteltemperatur |
WT MAX |
| Fahrtstrecke |
DIST |
| Maximale Motordrehzahl |
MAX RPM |
| Vorherige Fahrt |
Vorheriger Tag |
Abgelaufene Fahrtzeit |
STUNDEN |
| Maximale Geschwindigkeit |
MAX SPD |
| Tank Trip |
TANK |
Durchschnittliche Geschwindigkeit |
AVG SPD |
| Spritkosten für die Fahrt |
KOSTEN |
| C02-Produktion bei Reisen |
C02 |
| Tank zu leeren |
Bis leer |
Verbleibender Benzinstand |
KRAFTSTOFF |
| Verbleibende Strecke, bevor der Tank leer ist |
Distanz |
| Verbleibende Zeit, bevor der Tank leer ist |
STUNDEN |
